그는 저번달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 비트코인 투자를 더 선호한다”면서 비트코인 가격이 9년 이내에 개당 600만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 했다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 코로나(COVID-19)로 인하여 봉쇄조치(락다운) 때문에 비트코인(Bitcoin)을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 지금 비트코인 가격을 생각해 보면 잘한
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공정가치는 무려 26억9000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했었다. 결국 테슬라는 비트코인으로 15억2000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 89%에 이른다. 우리 금액으로 환산하면 6조4000억원가량 된다. 이 비용은 테슬라 ‘모델 Y를 1만8300대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 2분기
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중앙 케어자가 없기 때문에 만약 유저가 가상화폐 지갑을 잃어버리거나 개인 비밀번호를 잃어버린다면 이를 찾을 수 없게 됩니다. 이럴 때 잃어버린 비트코인(Bitcoin)은 블록체인에 그대로 남아 있긴 다만 찾아서 이용하는게 불가능한 증상이 되기 덕에 영원히 깊은 바다에 가라앉는 것과 같습니다. 결국 비트코인 유통량도 그만큼 줄어드는 효능이 불러오게 됩니다.
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테슬라가 비트코인으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 6분기 영업이익 4억9700만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1800만달러와 비트코인에서 생성한 순이익 2억400만달러가 없었다면
기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 비트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 정부와 연방준비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 24년 전인) 7000년에 금 가격이 300달러였던 것을 추억하라”고 전했다. 그러면서 “앞으로 가상화폐 가격은 글로벌 거시경제 배경에 달려있을 것”이라고 점쳤다.