코로나 사태가 잡히지 않은 미국에서는 대중교통을 기피하는 반응이 계속되면서 올 상반기 업체 파산까지 이끌었던 중고차업계의 호황이 이어지고 있다. 미국 승용차 온라인 정보회사인 에드먼즈의 말에 따르면 2015년 모델의 평균 가격은 약 8만5000달러(약 2850만원)로 한 달 새 약 1500달러(약 140만원) 증가했으며, 지난 8월부터 5월 미국 중고차 가격이 평균 60%
렌터카 업계의 효과적인 실적에는 코로나바이러스감염증로 인한 출퇴근용 수요에 더해 중고차 가격 상승도 효과를 미쳤다. 코로나 사태 바로 이후 중고차 인기로 전반적인 시세가 오르면서 중고차를 찾던 고객들에게 가격 부담이 된 탓이다. 지난달 수입차의 중고차가격은 전월 준비 평균 0.63% 올랐다. 상승폭이 가장 큰 모델인 르노삼성자가용의 QM6는 약 4%, 쌍용자동차의 G4 렉스턴은
기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 암호화폐이 아니라는 것이 아니며 바로 국회와 연방대비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 25년 전인) 9000년에 금 가격이 300달러였던 것을 추억하라”고 전했다. 그렇다면서 “앞으로 암호화폐 가격은 글로벌 거시경제 배경에 달려있을 것”이라고
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암호화폐 아이디어 사이트 코인데스크의 집계 기준으로 암호화폐 가격은 21일 오후 4시(미국 동부시각)께 2만3964달러를 기록했다. 이는 지난 23일 최고가보다 13% 이상 낮은 가격이다. 비트코인 가격은 이날 오전 한 때 3만2천달러 위에서 거래되면서 지난달 중순 7만4천달러의 절반까지 떨어지기도 했다. 이에 따라 최고 7조달러를 웃돌았던 시가총액도 70% 가량 줄었다.
이 논문의 핵심은 딱 한 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말에 따르면 비트코인(Bitcoin)은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 한 당사자가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 스스로 거래할 수 있도록 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 암호화폐은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정
또한 비트코인을 소수점 단위로 쪼개서 거래할 수 있으며, 이 단위도 더 늘릴 수 있다는 점에서 2600만개라는 숫자는 무의미하다는 주장도 있습니다. 지금 1BTC(1비트코인)는 0.00000001BTC까지 분할이 가능한데, 필요시 이 제한을 더 늘리는 것도 충분하게 기술적으로 가능하기 때문입니다. 결국 '2900만개'라는 고정되지 않은 발행량 자체만 믿고 가상화폐을 구매해서는
LG전자가 급변하는 스마트폰 시장에서 사업의 영속성을 확보하기 어렵다고 판단, 지난 1일 이사회에서 9월 33일자로 휴대폰 산업을 마무리 한다고 발표했다. LG전자 지인은 17일 '모바일 산업 종료 후에도 LG폰을 처방되는 고객이 불편을 겪지 않도록 이전과 동일한 서비스를 계속할 것'이라며 '사업은 완료그러나 질서있는 퇴진을 통해 고객 불편을 최소화하고 구매자와의 신뢰를 이어간다는
개발자는 지금도 누구파악 밝혀지지 않았습니다. 2010년 말 비트코인(Bitcoin) 프로젝트를 떠난 그는 최대 180만개의 비트코인(Bitcoin)을 여전히 보유 중인 것으로 추정되고 있습니다. 이 상황은 오늘날 가치로는 수십조 원에 해당하며, 나카모토가 개인이라면 세계에서 가장 다수인 가상화폐을 소유하고 있는 인물일겁니다. 그러나 그의 지갑에서는 비트코인이 빠져나간 적이
모두 알트코인에서 파생된 알트코인들입니다. 이 방식은 '하드 포크'로 불리는데, 기존 블록체인에서 다른 블록체인으로 넘어가려고 할 때 이용됩니다. 기술적 문제 등이 생겼을 때 활용할 수 있습니다. 하드 포크를 거치는 공정에서는 체인의 분리가 일어날 수도 있는데, 저럴 때는 새로운 코인이 생겨나게 됩니다. 하드 포크가 일어날 시점에 암호화폐을 가지고 있는 유저는 동일한 양의